Caro gasolio e prezzi dei carburanti sempre più pesanti per artigiani e piccole imprese: in Veneto il costo alla pompa continua a salire e mette sotto pressione i bilanci di migliaia di attività. Secondo i dati ufficiali del Ministero delle Imprese e del Made in Italy riportati nella fonte, oggi il prezzo medio del diesel in modalità self-service ha raggiunto 2,134 euro al litro, mentre la benzina si attesta a 2,028 euro.
Il quadro appare particolarmente critico per chi utilizza quotidianamente veicoli e furgoni per lavorare. Nella provincia di Treviso, sulla rete stradale ordinaria, il prezzo medio del diesel raggiunge infatti 2,107 euro al litro. In autostrada, invece, le punte arrivano a 2,178 euro.
A lanciare l’allarme è la CNA Treviso, che descrive una pressione sui conti aziendali arrivata ormai a livelli record. Il rincaro, quindi, non riguarda soltanto il settore dell’autotrasporto, ma coinvolge una parte molto più ampia del sistema produttivo.
Caro gasolio, la morsa sui bilanci degli artigiani
Il caro gasolio colpisce direttamente elettricisti, manutentori, impiantisti, idraulici e piccoli produttori. Si tratta di professionisti e imprenditori che si spostano autonomamente per raggiungere clienti, cantieri e luoghi di lavoro. Per questa ragione, l’aumento dei carburanti diventa un costo immediato e difficile da assorbire.
A spiegare la situazione è Gianpaolo Stocco, presidente della CNA Treviso. «Il tema non riguarda solamente gli autotrasportatori, i primi a subire questa situazione», sottolinea. Accanto al trasporto professionale esiste infatti un vasto tessuto produttivo che utilizza mezzi propri, ma non rientra nelle grandi categorie dell’autotrasporto.
Secondo Stocco, questo mondo artigiano subisce gli stessi rincari senza disporre di una rete di salvataggio. Il rischio, avverte il presidente della CNA provinciale, è che il proseguire di questa tendenza possa creare nuove situazioni di difficoltà economica.
I bonus una tantum e gli interventi temporanei, secondo la posizione espressa dalla CNA Treviso, possono offrire una risposta limitata. Tuttavia, non sarebbero più sufficienti per affrontare un problema che incide in modo costante sui costi di gestione. Da qui la richiesta di un intervento strutturale.
Accise carburanti, oltre metà del prezzo finisce in imposte
Uno dei nodi centrali riguarda il peso fiscale sul prezzo finale. Oggi oltre la metà del prezzo del diesel, pari al 52,4%, è costituita da imposte. In particolare, il 34,4% deriva dalle accise carburanti, mentre il 18% è rappresentato dall’IVA.
L’incidenza fiscale indicata risulta superiore a quella registrata in Francia, dove raggiunge il 47,9%, in Germania, con il 40,4%, e in Spagna, ferma al 32,1%. Secondo la CNA, questa differenza continua a penalizzare la competitività delle imprese italiane rispetto ai principali concorrenti europei.
Per questo motivo, la prima richiesta è un abbattimento stabile delle accise. L’obiettivo non è un intervento limitato nel tempo, ma un cambiamento capace di ridurre in modo strutturale il peso dei costi energetici e dei carburanti sulle attività produttive.
Sul tema dei rincari che incidono sull’economia e sulle attività produttive, è possibile approfondire anche attraverso gli altri contenuti pubblicati su Notizie Plus.
Caro gasolio, CNA chiede un’accisa mobile strutturale
Tra le proposte avanzate al Governo figura l’istituzione di un’accisa mobile strutturale. Il meccanismo immaginato dalla CNA prevede una compensazione automatica: quando aumenta la componente industriale del prezzo del petrolio, il maggior gettito derivante dall’IVA dovrebbe contribuire a ridurre contestualmente le accise.
La misura avrebbe carattere permanente e punterebbe a neutralizzare i picchi speculativi alla pompa. Di conseguenza, secondo la proposta, imprese e cittadini potrebbero essere maggiormente protetti dalle improvvise impennate dei prezzi.
La CNA chiede inoltre di estendere la platea dei beneficiari dei sostegni. Crediti d’imposta e regimi di tutela non dovrebbero riguardare soltanto l’autotrasporto merci conto terzi, ma l’intero mondo dell’artigianato diffuso.
Nella richiesta rientrano, tra gli altri, impiantisti, manutentori ed edili. La proposta include anche il trasporto persone, come NCC e bus turistici. Questi comparti, infatti, subiscono gli stessi aumenti senza beneficiare della medesima rete di protezione.
Credito d’imposta e controlli contro le speculazioni
Un’altra misura proposta riguarda l’introduzione di un credito d’imposta a compensazione rapida, con cadenza settimanale. L’obiettivo è preservare la liquidità delle micro e piccole imprese, spesso più esposte agli aumenti immediati dei costi operativi.
Il beneficio dovrebbe essere calcolato sulla differenza tra il prezzo effettivo dei carburanti e i valori medi ufficiali indicati dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica. La compensazione, secondo la proposta, dovrebbe essere immediata e senza ulteriori gravami burocratici.
Infine, CNA chiede di rafforzare i poteri di vigilanza e il contrasto alle possibili speculazioni. La richiesta punta a potenziare i controlli lungo la filiera attraverso il Garante per la sorveglianza dei prezzi, noto come Mister Prezzi, e la Guardia di Finanza.
Il monitoraggio dovrebbe concentrarsi anche sui margini di raffinazione e distribuzione. L’obiettivo è individuare e sanzionare eventuali comportamenti speculativi che potrebbero ridurre l’efficacia delle misure fiscali.
La richiesta di un intervento strutturale nasce quindi da numeri che, secondo la CNA Treviso, non lasciano spazio a soluzioni temporanee. Il caro gasolio resta una delle principali emergenze per il tessuto delle piccole attività: abbattere stabilmente le accise, ampliare le tutele e garantire compensazioni rapide sono le misure indicate per evitare che l’aumento dei costi continui a gravare su imprese, lavoratori e cittadini.
