Strade, ferrovie e Alta Velocità: i nodi da sciogliere
Veneto al centro delle grandi rotte europee, crocevia strategico per merci e persone, ma ancora frenato da infrastrutture che avanzano a rilento. Tutto ciò è legato allo sviluppo industriale, all’export e alla logistica e di conseguenza ci sono strade da mettere in sicurezza, linee ferroviarie da potenziare e opere pubbliche che attendono risposte certe su tempi e finanziamenti.
La fotografia è stata fatta in una intervista da Elisa De Berti consigliere regionale con delega alle Infrastrutture nonchè ex assessore regionale ai Trasporti. Il Veneto mostra un territorio a più velocità: da una parte il sistema produttivo corre e compete sui mercati internazionali, dall’altra la rete infrastrutturale continua a fare i conti con stop-and-go, iter complessi e risorse da reperire. In una delle aree economicamente più rilevanti d’Italia, il tema della mobilità è decisivo per sostenere crescita, occupazione e competitività.
Strade in Veneto: sicurezza e opere prioritarie
Tra le emergenze più sentite c’è la messa in sicurezza delle infrastrutture esistenti. Un obiettivo ritenuto prioritario soprattutto sul fronte della viabilità ordinaria, dove alcune arterie risultano fondamentali per i collegamenti regionali ma presentano criticità note da anni.
Tra queste spicca la Romea, considerata una delle strade più pericolose del Paese. L’intervento più atteso riguarda la variante di Chioggia e il raddoppio di un tratto rettilineo che parte a nord della città e prosegue verso Venezia. Si tratta di un progetto rilevante non solo per migliorare la sicurezza, ma anche per alleggerire il traffico e ridurre i disagi quotidiani per residenti e imprese.
Altro dossier aperto riguarda la Strada Regionale 308 nel tratto Padova-Castelfranco, asse importante per la mobilità interna e per i collegamenti con le aree produttive. Al momento, però, sulle tempistiche definitive manca ancora un calendario certo.
Veneto e Alta Velocità: il tema centrale dei prossimi anni
Se sulle strade il focus è la sicurezza, sui binari il capitolo più importante resta quello dell’Alta Velocità. In particolare l’attenzione è rivolta al Terzo Lotto, all’uscita di Vicenza e alla tratta Vicenza-Padova, considerata strategica per completare il sistema ferroviario moderno del Nord Est.
Per il progetto esistono le risorse necessarie, mentre restano da individuare i fondi per la realizzazione dell’opera. Un passaggio essenziale riguarda anche il Piano Regolatore Generale della stazione di Padova, da adeguare per ospitare un numero maggiore di convogli e garantire una gestione efficiente del traffico ferroviario.
Il nodo economico resta centrale: i costi finali potrebbero variare sensibilmente in base alle soluzioni tecniche adottate. Per questo serviranno decisioni condivise tra enti locali, ministero competente e gestore ferroviario nazionale.
Ferrovie regionali: linee da ammodernare
Non c’è soltanto l’Alta Velocità. Il mondo produttivo attende da tempo anche il potenziamento di tratte fondamentali come la Venezia-Trieste, la Vicenza-Schio e il raddoppio della Maerne-Castelfranco Veneto.
Uno degli ostacoli principali è rappresentato dalla soppressione dei passaggi a livello, che in diversi casi richiede opere complementari come nuove bretelle stradali e viabilità alternative. Interventi complessi, che necessitano di investimenti significativi e tempi tecnici non brevi.
Il futuro del Veneto: gomma o ferro?
La vera sfida per il Veneto sarà trovare un equilibrio moderno tra trasporto su gomma e trasporto ferroviario. Costruire nuove strade senza limiti non appare più sostenibile né sul piano economico né su quello ambientale. Per questo sarà necessario pianificare con attenzione il potenziamento della rete esistente, integrando trasporto pubblico locale e ferrovia.
Sul fronte merci, il passaggio dalla gomma al ferro resta complesso, ma l’apertura futura del tunnel del Brennero potrebbe rappresentare una svolta, riducendo il traffico pesante sulle arterie stradali e migliorando l’efficienza logistica dell’intero territorio.
Il Veneto si gioca nei prossimi anni una partita decisiva: trasformare la propria forza produttiva in un vantaggio infrastrutturale stabile, con opere concrete, tempi certi e investimenti adeguati.
